وکاله آریا للأنباء - شاحنه تنقل حاویات بالقرب من سفینه حاویات فی میناء تشینغداو، مقاطعه شاندونغ شرقی الصین (الأوروبیه)
تنمو الصادرات الصینیه إلى جنوب شرق آسیا بمعدل یکاد یکون ضعف معدل السنوات الأربع الماضیه، فی وقت تدفع الحرب التجاریه التی یشنها دونالد ترامب بکین إلى تعزیز روابطها التجاریه مع جیرانها.
وارتفعت الصادرات الصینیه إلى أکبر 6 اقتصادات فی جنوب شرق آسیا (إندونیسیا وسنغافوره وتایلاند والفلبین وفیتنام ومالیزیا) بنسبه 23.5% من 330 ملیار دولار إلى 407 ملیارات دولار فی الأشهر التسعه الأولى من هذا العام مقارنه بالفتره نفسها من العام الماضی، وفقا لبیانات الواردات الرسمیه من تلک الدول، التی جمعتها شرکه "آی إس آی مارکتس" (ISI Markets) لصالح صحیفه فایننشال تایمز البریطانیه.
وتضاعفت الصادرات الصینیه إلى تلک الدول خلال السنوات الخمس الماضیه، فی حین بلغ الفائض التجاری للصین مع المنطقه أعلى مستوى له على الإطلاق هذا العام، وتُعد الزیاده المتوقعه فی عام 2025 ضعف معدل النمو السنوی المرکب البالغ 13% فی السنوات الأربع السابقه.
تأثیر الرسوم الجمرکیه
نقلت الصحیفه البریطانیه عن کبیر الاقتصادیین فی معهد لوی للأبحاث، رولاند راجا، قوله: لطالما تعرضت الصین لانتقادات بسبب "إغراقها" أسواقا مثل جنوب شرق آسیا بالسلع الرخیصه، مما یهدد المنتجین المحلیین بأسعار منخفضه بشکل غیر عادل، لکن "صدمه الصین العامه التی استمرت لبضع سنوات تضخمت من خلال انحراف التعریفات الجمرکیه الأمیرکیه (الصعود الکبیر لها) هذا العام".
یقول اقتصادیون إن الموجه الأخیره من الصادرات قد تکون مرتبطه بمحاولات التحایل على التعریفات الجمرکیه الأمیرکیه على المنتجات الصینیه الصنع، والتی تأثرت برسوم تبلغ حوالی 47%، ویقارن هذا مع رسوم تبلغ حوالی 19% فی العدید من دول جنوب شرق آسیا.
وحذرت الولایات المتحده من الشرکات التی تحاول إخفاء منشأ المنتجات الصینیه الصنع عن طریق إعاده توجیهها عبر دول أخرى لتجنب الرسوم الجمرکیه الأعلى، قائله إن هذه السلع قد تتأثر برسوم "إعاده الشحن" التی تصل إلى 40%، ومن غیر الواضح کیف تم تطبیق ذلک عملیا.
وفی ورقه بحثیه، یُقدّر راجا ارتفاع الصادرات الصینیه إلى جنوب شرق آسیا بنسبه تصل إلى 30% فی سبتمبر/أیلول الماضی مقارنه بالعام السابق، مُشیرا إلى أن الموجه الأخیره تختلف عن الطفرات السابقه.
وقال "فی حین أنهم یُزاحمون المُصدّرین الآخرین إلى المنطقه، فإن الکثیر مما یُصدّرونه یُساهم فی النمو"، مُضیفا أن بحثه یُشیر إلى أن ما یصل إلى 60% من الصادرات الصینیه هذا العام کانت مُکوّنات لمنتجات مُصنّعه فی المنطقه صُدّرت إلى أسواق أخرى.
وبالنسبه للسلع الاستهلاکیه، أصبحت الصین بشکل متزاید المُورّد المُهیمن إلى جنوب شرق آسیا، مُستحوذه على حصه سوقیه من دول أخرى.
وقالت الخبیره الاقتصادیه التی عملت سابقا فی معهد مالیزیا للدیمقراطیه والشؤون الاقتصادیه، دوریس لیو "فائض المعروض الصینی، وخاصه فی السلع الاستهلاکیه الرخیصه، یتطلّب منافذ بیع جدیده، وجنوب شرق آسیا هو السوق الأکثر طبیعیه للتأثیرات الخارجیه نظرا لقربه ولوجستیاته ونطاقه".
سیطره قطاع السیارات الصینی
أحد المجالات التی تجلى فیها هذا الأمر بشکل أوضح هو قطاع السیارات، حیث تحول سائقو جنوب شرق آسیا بأعداد کبیره من الطرازات الیابانیه، بما فی ذلک أمثال تویوتا وهوندا ونیسان، إلى السیارات الکهربائیه بأسعار معقوله التی تصنعها شرکه "بی وای دی" (BYD) الصینیه.
انخفضت حصه المنتجین الیابانیین فی السوق إلى 62% من مبیعات السیارات فی أکبر 6 أسواق فی جنوب شرق آسیا فی النصف الأول من عام 2025، بانخفاض عن متوسط 77% فی العقد الأول من القرن الـ21، وفقا لشرکه برایس ووتر هاوز کوبرز.
وزادت الصین حصتها من أحجام ضئیله إلى أکثر من 5% من مبیعات السیارات السنویه البالغه 3.3 ملایین سیاره فی تلک الأسواق.
فی محاولات لحمایه المصنعین المحلیین من التضرر من الواردات الصینیه الأرخص، شددت بعض دول جنوب شرق آسیا قواعد الاستیراد ودرست فرض رسوم جمرکیه على سلع معینه.
لکن لیو قالت إن مثل هذه الإجراءات کانت "جزئیه" و"تدابیر مؤقته"، وقالت "الدرس الأساسی لا مفر منه: یجب على مصنعی جنوب شرق آسیا الارتقاء أو سیتم استبعادهم.. النظام البیئی الصناعی فی الصین أکثر ابتکارا بکثیر".
المصدر: فایننشال تایمز